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STP Einspritzdüsenreiniger für Benzin: Test & Meinung

Auf Facebook werde ich ständig nach der Injektor-Reinigungsformel von STP gefragt. Oft und oft wird dieses Produkt kritisiert – unnötig, denn es funktioniert tatsächlich. Das ist nicht nur subjektiv spürbar, und ich werde es heute mit harten Daten belegen.

STP Injector Cleaning Formula - Meinungen einholen

Subjektive Produktbewertung von STP Petrol Injector Cleaner

Ich habe das Produkt zum ersten Mal am 17. Oktober 2016 in einem Punto mit einem Eintrag über wellige Drehzahlen bei 161k km verwendet. Das Auto hatte Probleme mit Ruckeln, die Diagnose ergab nichts, also sagte ich: „Was soll’s! – es wird helfen XD“. Nach etwa 50 km Fahrt hörte das Auto auf zu ruckeln, reagierte besser auf das Gas und begann normal zu beschleunigen. Es hat aufgehört, Schluckauf zu haben.

Vor 2 Wochen beschloss ich, dasselbe in meinem BMW zu tun, da er bereits fast 300k km auf dem Kilometerzähler hat (zusätzlich, bin mir nicht sicher, zu welchem Zeitpunkt). Beim Tanken vor der Reise habe ich das gesamte Präparat aufgefüllt. Nach einer Fahrt von 100 km bemerkte ich weniger Motorvibrationen im Leerlauf. Das Auto wurde auch wendiger.

Alles in allem ist das alles. Ich habe Spiel in den Gelenken der Halbwelle, daher weiß ich nicht, ob es der Motor oder der Antriebsstrang war, der ruckelte, für mich hat sich hier nichts geändert.

Wie viel ist zu gießen?

Der Inhalt von 200 ml reicht aus, um 50 bis 60 Liter Benzin zu raffinieren. Meiner Meinung nach ist es unabhängig davon, wie groß der Tank ist, am besten, wenn man ihn ganz auffüllt. Das Mittel muss sicher für Dichtungen und Schläuche sein und darf den Motor selbst nicht angreifen. Die Basis für das Mittel ist einfach Paraffin (man kann es riechen).

Der Hersteller empfiehlt eine Anwendung etwa alle 5.000 km.

Ich empfehle, das STP-Präparat für die Einspritzung zuerst in den Tank zu gießen und erst dann voll zu tanken, denn nur dann ist sichergestellt, dass es sich richtig vermischt.

Harte Daten

Wichtig! Das Auto hat eine neue Kraftstoffpumpe, einen neuen Filter und einen neuen Druckregler. Die Probleme mit der linken Luft sind ebenfalls behoben, und das Auto hat seit der Rückstellung der Anpassung über 2.000 km zurückgelegt. Der Test ist meiner Meinung nach ehrlich und fair durchgeführt.

Natürlich gebe ich einen Scheiß auf Leistungsprüfstände, und die oben dargelegte Meinung ist subjektiv, muss also niemanden überzeugen. Was ich geschrieben habe, könnte auf Autosuggestion zurückzuführen sein. Der beste Beweis für die tatsächliche Leistung des Geräts sind die vorgestellten Injektorkorrekturen in meinem M43B19-Motor.

Ejakulationskorrekturen vor

Vor der Verwendung von STP Formula zur Reinigung von Einspritzdüsen:

Korrektur der Injektoren vor der Verwendung

Trotz dieser groben Reparatur und der Wiederherstellung der werkseitigen Leistung des Einspritzsystems ist an den Einspritzdüsen Nr. 3 und Nr. 4 etwas nicht in Ordnung.

Injektionskorrekturen nach

Nach rund 500 Kilometern Fahrt mit STP:

Korrektur der Injektoren nach Gebrauch

Schlussfolgerungen:

  1. Die Korrekturen haben sich tatsächlich verbessert.
  2. Ich denke, Sie sollten bei nächster Gelegenheit die Einspritzdüse des dritten Zylinders überprüfen….
  3. Das Präparat ersetzt nicht die „Reinigung in einer professionellen Maschine“, aber eine regelmäßige Anwendung verlängert definitiv die Lebensdauer der Injektoren.

Wirkt der STP-Benzinzusatz?

Ja, es funktioniert. In der Tat kann es vorkommen, dass die Anwendung des Mittels bei einem Auto, das keine Probleme mit den Einspritzdüsen hat, keinerlei Aufsehen erregt, aber wenn Ihr Auto bereits mehrere Jahre alt ist und die Laufleistung 150.000 km übersteigt, werden Sie den Unterschied spüren.

Bei der Direkteinspritzung, bei der der Druck auf die Einspritzleitung viel höher ist, ändert das Mittel möglicherweise nichts, so dass selbst verschmutzte Einspritzdüsen einen ziemlich guten Durchfluss haben. Im Falle der traditionellen indirekten Mehrpunkteinspritzung ist die Verbesserung der Motorleistung jedoch fast sicher.

Würde ich STP alle 5k km verwenden, wie vom Hersteller empfohlen? Nein, auf lange Sicht kann die Verwendung von Kraftstoffadditiven zu einer beschleunigten Degradation des Kraftstoffsystems führen, ich würde sie etwa alle 10 km verwenden. Trotzdem ist es Geldverschwendung, der Zusatzstoff kostet bis zu 25€ pro Liter 😀

PS. Die STP Einspritzungsreinigungsformel wird Ihnen nicht eine Million Pferdestärken hinzufügen oder die Pferdestärken erhöhen, es wird Ihr Gerät auf Werksspezifikationen wiederherstellen, vorausgesetzt, Sie haben eine funktionierende Motorsäule und Zubehör!!!

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