Welche Autoersatzteilhersteller (Marken) sollte man kaufen und welche meiden? Subjektiv.

Im Laufe der Jahre, in denen ich Autos benutze und Reparaturen aller Art durchführe, bin ich mit Bauteilen vieler verschiedener Hersteller in Berührung gekommen. Ich habe eine gewisse Korrelation zwischen bestimmten Herstellern und der störungsfreien Nutzungsdauer von Autos festgestellt.

Ich hatte eine großartige Idee – ich überprüfte die subjektive Meinung unabhängiger Autoenthusiasten, indem ich Autoforen und Diskussionsgruppen durchstöberte. Der Einfachheit halber habe ich eine einfache 4-Grad-Skala für die Zufriedenheit mit Autoteilen verschiedener Hersteller erstellt. Ich wollte wissen, was die Internauten empfehlen.

Die in Diskussionsforen und sozialen Medien aufgeworfenen Fragen waren bemerkenswert einhellig. Ich habe sie unten in Form eines vorgefertigten Vergleichs zusammengestellt, ich habe mich auch entschieden, wie immer, subjektiv etwas von mir selbst hinzuzufügen 🙂

Welcher Hersteller von Autoteilen lohnt den Kauf?

Autoteile – welche Hersteller sind lohnenswert und welche sollte man meiden? Ich werde die Teile nicht nach Anwendungen aufteilen, sondern alle Hersteller zusammenfassen.

Teile, die am häufigsten ausfallen

Natürlich sind auch diese Teile unzuverlässig, wenn auch in geringerem Maße, aber auch sie neigen zu Ausfällen. Heute findet man keine Teile mehr, die 20 Jahre halten, wie es in den 90er Jahren der Fall war. Sagen wir z.B. ATE, TRW oder Brembo, deren Bremsscheiben sind angeblich aus dem obersten Regal, aber viele Mechaniker werden bestätigen, dass sie bereits aus der Verpackung heraus Rundlauf haben. Natürlich liegt das alles im Rahmen der vom Hersteller angegebenen Grenzwerte. Was bedeutet das? Das bedeutet, dass heutzutage die Qualitätsanforderungen drastisch gesunken sind und Teile auf falsche Weise hergestellt werden… Ich frage mich, wo zum Teufel die Ökologie dabei bleibt!

Die wichtigsten Hersteller laut der Umfrage:.

• Bosch,
• Valeo,
• Meat&Doria,
• NGK,
• Beru,
• Bilstein,
• Kayaba / KYB,
• Sachs,
• LuK,
• Behr,
• MANN,
• ATE,
• Autofren Seinsa,
• Elring,
• Gates,
• Ferodo,
• Victor Reinz,
• Lemforder,
• MAHLE,
• MONROE,
• NISSENS,
• Pierburg,
• SKF (nie mylić z SKV!!!!)
• TRW,
• WALKER,
• VDO

Teile, sagen wir mal, einen Blick wert, aber Fakap kann passieren:

• Filtron,
• Zimmermann.

Überlegenswerte Ersatzlösungen, manchmal besser als die Erstmontage

• Meyle z linii HD,
• Rotinger.

Teile, die häufig Probleme verursacht haben

• Hella, (Aftermarket aus Schrott, aber für die Erstmontage ok)
• Febi,
• SWAG,
• Magneti Marelli, (auf dem Nachrüstungsmarkt aus Crapolit)
• SKV (nicht zu verwechseln mit SKF!!!!)
• TOPRAN,
• Delphi (früher Erstmontage, heute verloren in der Qualität)
• Corteco,
• FAST
• DAYCO
• DASIS
• Denckermann
• AISIN
• AIRTEX
• JPN
• GRAF
• SIL
• Dolz
• Mapco
• Metelli
• JP Group
• QUINTON HAZELL
• HEPU
• STARK Automotive
• NTN
• SNR
• BREMBO (Leider ist Brembo auf dem Ersatzteilmarkt für seine Low-Budget-Produkte bekannt, was ihrem Ruf abträglich ist.).

Części, które już na półkach leżą uszkodzone

• MaxGear,
• Ridex,
• Kamoka.

Ich schweife ab, ich habe einmal Klappenantriebe für einen Büffel von MaxGear gekauft. Es hat geklappt, wirklich!!! Die Klappe fiel zwar nicht herunter, aber sie klapperte stärker als ein Scheunentor. Ich würde mich schämen, wirklich schämen, so einen Mist zu verkaufen!

Achtung: Einige Fahrzeuge vertragen keinen Austausch

Einige Teile, z. B. elektronische Sensoren (Welle, Nockenwellen, Kennfeldsensoren, Durchflussmesser usw.) können nicht als Ersatz verwendet werden. Ein BMW E46 zum Beispiel verträgt keinen Ersatz-Durchflussmesser. Das Auto funktioniert zwar, aber nicht wie erwartet. Die Sensoren müssen äußerst präzise sein, was bei anderen Herstellern oft nicht der Fall ist.

Welche Marke von Teilen soll ich kaufen?

Wenn ein Bosch-Teil für die Erstmontage in Ihrem Auto verwendet wurde, dann kaufen Sie ein Bosch-Teil. Nur der Hersteller, der eine Unterbaugruppe für die Erstmontage vorbereitet hat, kennt die Funktionsmerkmale einer bestimmten Unterbaugruppe, da er eng mit dem Automobilhersteller zusammengearbeitet hat. Bei BMW empfehle ich Bosch-Elektronik, Lemforder-Fahrwerk, Sachs-Kupplung, Reutter-Stecker, Continental-Schläuche und -Riemen. Das Beängstigende ist, dass einige Hersteller trotz der vielen Jahre immer noch keine Teile außerhalb von ASO zulassen und man wie ein Müsli bezahlen muss, aber es lohnt sich trotzdem. Teile von ASO BMW passen und funktionieren perfekt! Wenn man ein Auto hat, das kurz vor der Verschrottung steht, ist es natürlich übertrieben, 300 Zloty für einen Kühlerschlauch auszugeben. Allerdings wird ein Febi für 80PLN nach ein oder zwei Jahren ausfallen (ich habe es getestet…).

Bei Aufhängungskomponenten ist es viel einfacher, da hier nicht die vollen Eigenschaften und die Präzision erforderlich sind, aber die Lebensdauer der Ersatzteile extrem kurz sein kann.

Made in China – halten Sie Abstand

Sagen wir Hella, stellen sie Teile von schlechter Qualität her? Nicht wirklich, ganz im Gegenteil. Es handelt sich um ein Unternehmen mit deutschem Kapital, dessen Kultur auf der deutschen Ordnung basiert. Der Zirkus begann, als ich auf der Verpackung sah, dass das Produkt in Fernost hergestellt wurde. Dann war es sicher, dass es Probleme mit dem Bauteil geben würde.

Inzwischen ist es sehr beliebt (bei vielen Herstellern, nicht nur bei dem bereits erwähnten Hella), die Produktion in chinesische Fabriken auszulagern und ihre eigene Marke zu führen. Sie glauben es nicht? Geben Sie bei Google “private label automotive spare parts” ein und überzeugen Sie sich selbst. Sie können solche Angebote sogar auf Alibaba finden. Sie bestellen z. B. 1000 Wellensensoren mit Ihrem eigenen Logo und QR-Code darauf, verlangen eine Marge von 300 % und täuschen den Kunden 😉

Wenn Sie die Möglichkeit haben, überprüfen Sie das Kästchen und wählen Sie nur Teile aus, die in Europa hergestellt wurden. Dies garantiert zwar keine 100%ige Funktionstüchtigkeit, minimiert aber in jedem Fall das Risiko eines Ausfalls.

Birgt der Einbau eines minderwertigen Bauteils große Risiken?

Ja, bei meinem silbernen BMW führte der Austausch-Durchflussmesser nach der Überholung zum Motorschaden!!! Und warum? Es hatte nicht die richtigen Eigenschaften für den Durchflussmesser und es funktioniert nullkommanull!!! YES! Es hatte nur zwei Durchflussanzeigen, niedrig und hoch, die Genauigkeit lag bei Null.

Dadurch schüttete das Motorsteuergerät viel Kraftstoff aus, was die Zylinderlaufbuchsen auswusch und die Kolben abwischte, die wie bei einem Diesel klapperten. Die Präzision der Motorsteuerungselektronik ist sehr wichtig, und Ersatzkomponenten können diese Anforderungen oft nicht erfüllen.

Es würde nichts ausmachen, wenn der Durchflussmesser tot wäre und ich einen neuen kaufen müsste, aber ich musste den verdammten Motor frisch überholen!!! Wer wird mir dafür Geld geben? Magneti Marelli? Nein! Weil sie sich einen Dreck um mich scheren und der Durchflussmesser der Herstellernorm entspricht.

Angeblich gibt es eine Garantie

Denken Sie daran, dass Sie unabhängig von der Marke, die Sie für Ihr Fahrzeug kaufen, immer den Kaufbeleg aufbewahren sollten. Die Teile im europäisch Vertrieb müssen eine 2-Jahres-Garantie haben, und selbst gebrandmarkte Teile können sich als beschädigt erweisen oder während einer kurzen Betriebszeit kaputt gehen, und es ist erforderlich, sie zu reklamieren. In der Praxis wird eine solche Reklamation jedoch nie anerkannt werden, und der Großhändler wird für den Schaden auf Seiten des Mechanikers verantwortlich gemacht werden. Schließlich war er es, der nach Ansicht des Großhändlers die Montagefehler gemacht hat.

Das ist die Heuchelei des Automobilmarktes. Warum ist das so? Denn Autoteile werden auf B2B-Basis gehandelt. Wäre dies ein typischer Verbrauchermarkt, würde das Gesetz die Hersteller zwingen, Beschwerden zu regulieren. Hinzu kommt, dass es sich bei den Automobilgroßhändlern und -herstellern um riesige Konzerne handelt, die wenig Rücksicht auf kleine Mechaniker oder uns Bastler nehmen: “Du hast gesehen, was du genommen hast, du hättest es nicht kaufen sollen”.

Wie Sie sehen, ist die Theorie eine Sache, die Praxis eine andere.