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Treibstoffpreiserhöhungen 2022, oder die globale Treibstoffkrise wieder einmal

Heute mal ein bisschen aus einem anderen Fass, oder besser gesagt – Fässern 🙂 Da ich angesichts des Weltgeschehens keine Kraft habe, über die technische Motorisierung zu schreiben, entstand die Idee zu einer Kolumne über die Inflation und die Verteuerung der Energieressourcen aus der Sicht eines Benziners mit drei Autos und einem Ersatzteillager unter dem Bett.

Treibstoffpreiserhöhungen 2022, oder die globale Treibstoffkrise wieder einmal

Warum sind die Ölpreise so dramatisch gestiegen?

Der Hauptschuldige für all die negativen wirtschaftlichen Folgen ist der Kriegsverbrecher Wladimir Putin, oder besser gesagt der von ihm verursachte Krieg in der Ukraine. Die Mehrheit der Welt hat aus Solidarität mit unseren Freunden aus dem Osten versucht, die Aktionen der Russen zu stoppen, indem sie sie diplomatisch bestrafte. Zu diesem Zweck wurde eine Reihe von Sanktionen gegen Russland verhängt. Wir wollten auch einstimmig die Finanzierung der Kriminellen stoppen, und eine ihrer Haupteinnahmen ist eben der Ölexport.

Als die Welt aufhörte, Öl von Russland zu kaufen, beschlossen die anderen Öl produzierenden Länder, die Preise zu erhöhen – eine rein geschäftliche Konsequenz aus dem Verlust eines ihrer Konkurrenten. Doch damit nicht genug: Die allgegenwärtige Panik an den Tankstellen in den ersten Tagen des Konflikts führte zu einer vollständigen Lähmung der Tankstellen und des Kraftstoffgroßhandels. Spontane Käufe führten dazu, dass die Reserven erschöpft waren und die Preise deshalb schneller als erwartet stiegen.

Bitte beachten Sie, dass ein Barrel Öl steigt, die Großhandelspreise am selben Tag steigen und die Auswirkungen auf die Tankstellen sofort sichtbar sind. Normalerweise erhöhen die Tankstellen ihre Preise nur dann, wenn sie von den Großhändlern Kraftstoff erhalten, der aus teuer eingekauftem Öl hergestellt wurde. Jetzt ist diese ganze Nahrungskette irgendwie irrelevant.

Es gibt noch ein weiteres, sehr bedrohliches Problem: Diesel ist fast einen Euro teurer als bleifreies Benzin, was bedeutet, dass es höchstwahrscheinlich bald eine Korrektur geben wird und Benzin zu Diesel aufschließen wird.

Die Treibstoffkrise von 1973 – oder: Die Geschichte wiederholt sich

Ich bin eigentlich zufällig darauf gestoßen, als ich einen Scherz darüber gemacht habe, dass es sich für mich nicht lohnt, meinen Big Block (einen 3-Liter-Hooper aus dem BMW-Stall) zu fahren. Wir haben in der Schule über diese Krise gelernt, worum ging es da genau?

Der Hauptgrund für die Krise war Jom Kippur, der Krieg zwischen Israel und der Koalition aus Ägypten und Syrien. Die arabischen OPEC-Mitglieder, die über den Konflikt verärgert waren, reduzierten die Produktion und stoppten den Verkauf von Öl an die Länder, die Israel unterstützten. Die strengsten Sanktionen wurden gegen die USA und die europäischen Länder verhängt.

Zu dieser Zeit stürzten sich die Amerikaner auf importierte Autos mit sparsamen Motoren, und die Motorenhersteller in Familienbesitz schufen die so genannten Small Blocks – nennen wir es die Ära des amerikanischen Downsizings, in der die reinrassigen V8-Motoren den Kürzeren zogen. Nicht wirklich rassig, 150 Pferde aus über acht Litern Hubraum? Ich würde sagen, die Amerikaner haben endlich die Kurve gekriegt und ihre Motoren optimiert.

Was bedeutet die Krise für den Normalbürger?

Ich habe schon die Theorie gehört: „Ich habe kein Auto, also gilt das für mich nicht“. – nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein! Der Anstieg des Preises für ein Barrel Öl bedeutet in erster Linie einen Anstieg des Preises für alle Erdölprodukte, vor allem für die wichtigsten:

  • Kraftstoffe: Diesel, Dieselkraftstoff, Benzin, Flugkraftstoff, Mazut,
  • Motoröle auf Basis von 80 % Erdöldestillat,
  • Chemikalien: Lacke, Lösungsmittel, Aceton,
  • Kunststoffe: Polypropylen, Polyethylen,
  • Andere: Teere, Asphalte, Dichtungsmittel.

Dies wiederum führt zu weiteren Steigerungen in allen Branchen, von denen wir als Verbraucher direkt abhängig sind. Es beginnt mit Preiserhöhungen im Verkehrswesen, und schon heute (8. März – Frauentag, oh Schreck! :O) ist es praktisch unmöglich, einen Verkehrsdienst für mehr als einen Tag zu buchen. Alle 2 Wochen zuvor erstellten Bewertungen haben ihre Gültigkeit vollständig verloren, und es ist eine Neuverhandlung der Bedingungen und eine Ergänzung des Vertrags erforderlich. Und warum? Da das Tanken im Straßenverkehr bereits eine große Unbekannte ist, ändern sich die Kraftstoffpreise zu dynamisch. Der Anstieg der Transportpreise wird sich auf alle Bereiche unseres Lebens auswirken – buchstäblich alle Bereiche, aber der Transport selbst ist nur der Anfang…

…gestern habe ich mit einem Landwirt gesprochen, der die Rentabilität der Landwirtschaft in Frage stellt. Der Anstieg des Dieselpreises wird zu einem enormen Anstieg der pflanzlichen Erzeugnisse und damit der Lebensmittelpreise führen. Der Landwirt muss seine Maschinen nicht nur auftanken, sondern sie müssen auch wie ein Auto gewartet werden. Im dritten Quartal 2022 könnte der Preis für einen Laib Brot einen noch nie dagewesenen Wert erreichen. Ich wette, dass 6€ so realistisch wie möglich sind. Vor einem Monat traf ich beim Skifahren einen Geschäftsmann in Szlarska, der bereits im Dezember von den Gaspreisen betroffen war. Seine Bäckerei mit 12 Filialen ging in Konkurs. Die Gaspreise hatten sich bis dahin bereits vervierfacht (Dezember 2021/Januar 2022).

Die Polnische Nationalbank wird, um den Zloty zu retten, die Zinssätze drastisch anheben, und die Kreditnehmer, die zum WIBOR abgerechnet werden, werden weitere Erhöhungen der Kreditraten erleben, was eine Lawine von Preissteigerungen bei Wohnungen und Geschäftsräumen auslösen wird. Viele unserer Mechaniker haben Hypotheken, z. B. für Werkstatträume, und dies wird zu höheren Preisen für Fahrzeugreparaturen führen. Die in den Werkstätten beschäftigten Arbeitnehmer werden mit einer Inflationsanpassung auf einem angemessenen Niveau rechnen, was eine weitere Inflations-/Aufwärtsspirale in Gang setzen wird. Das Thema Aufschwung ist mir nicht fremd, in dem Unternehmen, in dessen Forschungsabteilung ich arbeite, stehen wir genau vor demselben Problem, und Putins Krieg hilft uns überhaupt nicht.

Wie wird sich die Ölkrise im Jahr 2022 auf das Autofahren auswirken?

Meiner Meinung nach wird es in den Städten eine generelle Verlagerung weg vom konventionellen Autofahren hin zu persönlichen Transportmitteln geben. Wir werden eher zu Elektrorollern übergehen als zu kleineren Antriebsaggregaten in Autos, denn diese sind schon ECO genug. Die Zeiten, in denen große V8-Blocks mit mehr als 8 Litern Hubraum und nur wenigen Prozent Wirkungsgrad in den Industrieländern beliebt waren, sind längst vorbei.

Autos werden nicht mehr zum Vergnügen oder aus Bequemlichkeit benutzt, sondern um notwendige Dienstleistungen wie Einkäufe oder Fahrten zu weit entfernten Familienhäusern zu erledigen. Diejenigen Verbraucher, für die das Auto ein unverzichtbares Mittel für den Weg zur Arbeit ist, werden die Vorteile von Autogasanlagen wiederentdecken. Das ist die einzige Möglichkeit, ein Auto wirtschaftlich zu fahren, denn Benzin kostet in der Regel nur halb so viel. In letzter Zeit hat sich sogar der Preisunterschied zwischen Gas und Benzin 95 zugunsten von Autogas verschärft. Derzeit wäre ich sogar versucht, einen Lieferwagen mit Benzinmotor und Autogas zu kaufen.

Ich denke auch, dass diejenigen, die ein Einfamilienhaus besitzen, es sich zweimal überlegen werden, ob sie ein Elektroauto kaufen, und eher auf Photovoltaik umsteigen werden, um die Kosten für die Fortbewegung mit kostenlosem Strom aufzufangen. Leider handelt es sich dabei oft um eine notwendige Anschaffung, da ein Elektroauto ein Auto mit Verbrennungsmotor für lange Strecken nicht ersetzen kann. Diese Menschen entscheiden sich immer häufiger dafür, mehr als ein Auto zu besitzen, und leider sind die Preise für Gebrauchtwagen nicht gerade ermutigend. Daher würden wir eher auf einen abgenutzten Renault ZOE als auf einen neuen VW ID3 setzen. Aha! Ich habe die Verfügbarkeit von Neuwagen vergessen, sie sind einfach nicht da, ein Freund hat anderthalb Jahre auf einen Audi Q8 gewartet.

Ich glaube, dass sich die Ersatzteilkrise verschärfen wird, und ich sehe schon jetzt, dass es große Probleme mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen gibt und die Preise wieder steigen werden. Aus diesem Grund werden wir die Serviceintervalle bei Autos auf das Maximum verlängern. Um den Preisschock hinauszuzögern, habe ich mich bereits mit 15 Litern Öl, Filtern für beide Autos und einem Service-Kit für die vorderen Bremsen eingedeckt, die ich im Frühjahr warten lassen möchte. Es wird einen separaten Artikel über die Preise von Ersatzteilen geben, ich habe eine schöne Basis mit einem Vergleich von Jahr zu Jahr.

Alles Gute! Ich drücke die Daumen, dass meine Vision für niemanden in Erfüllung geht 😉

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