W obliczu ciągłego dążenia do poprawy bezpieczeństwa na europejskich drogach, instytucje Unii Europejskiej starają się o reformę systemu szkolenia kierowców. Ostatnia inicjatywa dotyczy młodych ludzi i rodzi wiele pytań dotyczących ich przyszłości za kierownicą.
Nowa perspektywa dla młodych kierowców
Plan Komisji Europejskiej zakłada umożliwienie młodym osobom w wieku 17 lat uzyskania praw jazdy kategorii B. Inspiracją dla tego jest niemiecki model BF17 – Begleitetes Fahren, który pozwala młodzieży na prowadzenie pojazdu pod warunkiem, że towarzyszy jej osoba dorosła spełniająca określone kryteria. Jest to podejście, które pozwala na zdobywanie cennego doświadczenia w realnych warunkach drogowych, czego rezultatem może być większa świadomość i odpowiedzialność za kółkiem. Jednakże BF17 to nie tylko prawa, ale także ograniczenia – zaświadczenie wygasa po osiągnięciu pełnoletności.
Formowanie odpowiedzialnych kierowców
- Według projektów, osoby zainteresowane programem BF17 mogą uczestniczyć w kursie od 16 roku życia, co daje im możliwość wypracowania nawyków przed pełną legalną zdolnością do samodzielnego kierowania pojazdem.
- Założenia programu wpisują się w ogólnoeuropejską politykę „Wizji Zero”, która ma na celu eliminację śmiertelnych wypadków na drogach.
- Zmiany mają także rozszerzyć umiejętności kierowców w zakresie bezpiecznej jazdy wśród pieszych i rowerzystów.
Kontrowersje wokół kategorii B1 dla 16-latków
Zaproponowane zmiany w prawie jazdy dla najmłodszych uczestników ruchu drogowego, takie jak umożliwienie prowadzenia pojazdów do 2,5 tony po “drobnych przeróbkach” elektroniki w ramach kategorii B1, spotkały się ze sprzeciwem Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (ETSC). Argumentem ETSC jest potencjalne zagrożenie związane z większą dostępnością alkoholu i narkotyków w tej grupie wiekowej. Jest to debata, która z pewnością będzie trwała i może wpłynąć na ostateczny kształt przepisów.
Oczekiwania i skutki planowanych zmian
- Wprowadzenie modelu BF17 może przyczynić się do zmiany kultury nauki jazdy i wpływać na zdobywanie doświadczenia przez młodych kierowców pod nadzorem doświadczonych osób dorosłych.
- Projekt jednolitego cyfrowego standardu prawa jazdy jest kolejnym krokiem ku ujednoliceniu przepisów i ułatwieniu procedur związanych z wymianą praw jazdy między krajami UE.
- Nowe regulacje wymagają szczegółowej analizy warunków nadzoru dorosłych nad młodzieżą za kierownicą.
- Krytyka ETSC może wpłynąć na decyzje w sprawie prawa jazdy kategorii B1 dla 16-latków oraz na debatę odnośnie bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wszystkich uczestników.
Projekt prawa jazdy dla 16 i 17-latków w UE to inicjatywa o znacznym potencjale edukacyjnym i bezpieczeństwa. Harmonizacja przepisów może ułatwić mobilność młodych ludzi i wprowadzić nową jakość w procesie nauki jazdy. Jednakże niezbędne jest uwzględnienie wszystkich aspektów bezpieczeństwa oraz potencjalnych ryzyk. To temat, który wymaga rozwagi, ostrożności i szerokiej dyskusji między wszystkimi zainteresowanymi stronami, by ostatecznie przyczynić się do realizacji Wizji Zero – świata bez ofiar śmiertelnych na drogach.
