Poszczęściło mi się i na długi, bo aż tygodniowy test trafiła do mnie Mazda RX-8. Tym sposobem powstała obszerna opinia marzenia motoryzacyjnego fanów Need for Speeda, użytkowanego jako daily.
Słowem wstępu
Mazda RX-8 zgodnie z przewidywaniami przez swoją brutalność rozbudza zmysły i podnosi adrenalinę. Po tym przebojowym tygodniu stwierdzam, że lepiej dobrze pojeździć autem niż kiepsko poruchać 😀 Moje samochodowe zboczenie udzieliło się i tym razem, więc na koniec nawet pieszczotliwie nazywałem ją Rex (Mazdę, nie dziewczynę 😉 )
Podczas tego tygodnia spotkałem trzech posiadaczy RX-8 i co do jednego jestem z nimi zgodny. To co w normalnym samochodzie stanowi wadę, w RX-8 jest CECHĄ. I takich właśnie cech ma Mazda całkiem sporo np. śmierdzi, szarpie, jest głośna, brutalna i na dziurach lecą plomby, ale to wszystko nieważne!
Wygląd zewnętrzny
Auto ma sylwetkę ponadczasową i świetny lakier ze złotym brokatem, który mieni się w promieniach słońca. Gdyby nadal trwała jego produkcja to należałoby jedynie stworzyć bardziej ostre, nowoczesne kształty i jestem przekonany, że byłby to bestseller w swojej klasie.
Silnik Wankla
Silnik Wankla w Mazdzie RX-8 zwyczajnie ryje banie! W swojej Beemce silnik kręce do max 4 tys obrotów podczas normalnej jazdy, 5,5 tys gdy dynamicznie przyspieszam lub wyprzedzam. W Rexie musisz utrzymywać obroty powyżej 4 tys, bo jadąc powoli rotor nie ma smarowania! Powyżej 6 tys obrotów silnik drze ryja i dopiero zaczyna porządnie przyspieszać. Podczas jednostajnej jazdy przy ok 7 tys obrotów strzela z wydechu aż miło. Gdy pomyślisz, że coś z Mazdy wypadło, spokojnie to tylko marchewa.
Jest to pierwsze auto w którym spotkałem wskaźnik poziomu oleju wielkości wskaźnika paliwa! Ma to swoje uzasadnienie. Silnik ma specjalny wtryskiwacz oleju do komory spalania, załącza się gdy przekraczasz 4100 obrotów. Dlatego właśnie trzeba dbać o prędkośc obrotową silnika, ale i o odpowiedni poziom oleju. Jadąc eko, zabijasz go – pozdro dla ekoświrów! Ssijta rurę mazdy!
To wszystko powoduje, że podczas przygazówek na skrzyżowaniach kierowca za Tobą nie ma czym oddychać, bo spaliny śmierdzą dwusuwem. Dosłownie! Jak z Trabanta!
Czy pomyślałeś, że auto było popsute? Nic bardziej mylnego! To właśnie jedna z CECH tego auta.
Skrzynia biegów
Skrzynia jest ostra jak japońska katana. Biegi wchodzą jak tatowe w mamowe, a podczas jazdy na niskich biegach skrzynia wydaje dźwięk jak w rajdówce. To wszystko sprawia, że dodajesz tor poznań do obserwowanych na FB i włączasz powiadomienia o trackday’ach. Sama gajga działa bardzo precyzyjnie, każdy bieg trafia dokładnie tam gdzie chcesz. Wbijając kolejne biegi wyczuwasz charakterystyczne wklikiwanie się gałki zmiany biegów i delikatne szarpnięcie na karoserii. Ciekawe jak działa po wyposażeniu ją w short shifter.
Niestety manewrowanie na parkingu nie jest możliwe samym sprzęgłem, silnik ma bardzo niski moment przy małej prędkości obrotowej, przez to wiecznie palisz sprzęgło startując z 2 tys obrotów lub wyżej. Gdy puścisz sprzęgło bez przygazówki to ten od razu gaśnie, chyba że stoisz na idealnie prostej nawierzchni i auto może się toczyć bez oporów.
Hmmmm auto gaśnie po puszczeniu sprzęgła? Brzmi jak problemy z silniczkiem krokowym – nie! To kolejna CECHA Mazdy.
Biegi są długie, praktycznie nigdy nie wrzucasz szóstki, a do 70km/h jedziesz spokojnie na dwójce.
Układ kierowniczy i precyzja prowadzenia
Auto jeździ jak przecinak, nie ma mowy o luzie pomiędzy kierownicą, a kołami. Prowadzi się dokładnie tam gdzie go kierujesz. Precyzja prowadzenia jest imponująca, tym bardziej, że egzemplarz którym jeździłem miał problemy zawieszeniowe.
Za trakcję odpowiadały w tym aucie semi slicki Federala 235/40 R18, które były zamontowane na czas moich jazd. Trzymały jak super glue, na suchym nie było mowy o zerwaniu przyczepności. Z drugiej jednak strony kiedy już udało się zerwać lub jechało się na mokrym to faktycznie czuć szperę, bo przewidywalnie leci bokiem!
Ta cecha mi się bardzo podoba. Po powrocie do Beemki, miałem wrażenie braku precyzji, czułem się jakbym mieszał budyń.
Komfort
Auto jest dośc spartańskie. Sprzęgło działa zero-jedynkowo, szarpie w korkach, skrzynia hałasuje. Z plusów, jest grzana podłoga, chociaż latem to będzie spory minus, szczególnie przy uszkodzonej klimie, wtedy na nic otwieranie okien. Podłoga potrafi się grzać do tego stopnia, że poprzedni właściciel podczas trasy z Poznania do Warszawy wypalił dziurę w podłodze:
W trasie jest umiarkowanie głośno. Zdecydowanie wygodniej będzie jechać 140 km/h niż 90. Przy 180km/h nie da się już całkiem rozmawiać, ale pomimo tego auto nadal jedzie jak po szynach. Jechałem nim maksymalnie 210, ruch na niemieckiej autostradzie nie pozwolił szybciej.
Podczas jazdy miejskiej do wnętrza auta dostaje się swąd spalin, podobno jest to kolejna CECHA Mazdy. Także uwaga na czujniki dymu na parkingach podziemnych. Cecha, nie wada – pamiętaj!
Wnętrze
Jak prawdziwy japończyk, jako-tako. Jakośc wykonania jest średnia, plastiki takie sobie, skór nie lubię. Za to możesz być pewien kupując takie auto, że przebieg jest prawdziwy i bardzo niski. To sprawia, że wnętrze jest praktycznie jak nowe. Wszystkie otwierane schowki w autach europejskich mają spowalniacze, które dodają prestiżu. W maździe natomiast wszystko jest takie surowe.
Znów cecha, dla jednego zaleta, dla innego wada. Jeśli to Twoje drugie auto to super, a jak daily to będzie wkurzające. To nieważne!
Bagażnik
Bagażnik w Maździe Rx-8 nie jest tak mały jak mogłoby się wydawać. Bez problemu możesz upakować w niego dwie walizki. Problemem przy załadunku okaże się otwór załadunkowy z wysokim progiem i o strasznie niepraktycznym kształcie, ale to nieważne!
Wspominałem, że RX-8 to auto dla prawdziwych mężczyzn? Ma nawet specjalne wcięcie w podłodze na kratę piwa 😀
Tylne drzwi
Tylne drzwi w RX-8 świadczą o egzotyczności auta, tylko po co do ciężkiej cholery drzwi otwierane do tyłu? Wysiadanie na parkingu graniczy z cudem. Auto na wzór RX-7 powinno być pozbawione tylnych siedzeń, skoro są tak niepraktyczne. Z tyłu o dziwo miejsca jest sporo, a samochód miał nawet ISOFIX.
Prawdziwie rodzinny wóz 😀
Zagadka: Ile spali mazda RX8?
Spali wszystkie litry 😀
Podczas swojego testu zrobiłem spalanie na poziomie 18,75 litra na 100 km podczas jazdy w trybie mieszanym. To znaczy, że przejechanie 100 kilometrów po obecnych cenach paliwa (4,60 zł) kosztuje Cię 86 zł. Nie dociera? Dobra to inaczej, trasa Poznań – Warszawa – Poznań wyniesie 540 zł. Do tego nie ma pewności czy dojedziesz w jedną stronę bez tankowania, ani czy nie zapali Ci się podłoga, skoro dywaniki się topią 😀
Podobno w trasie schodzi do 13l/100. Aaa a a do paliwa musisz dolewać jeszcze olej 2T do dwusuwa i sprawdzać, czy w silniku nie ubyło zbyt dużo, aa a a ale to nieważne!
Usterki testowanego auta
Pomimo, że auto prowadziło się bardzo dobrze to jednak nie jest wolne od wad. Problemy w testowanym egzemplarzu sprawia zawieszenie. Pomimo małego przebiegu 94k km luzy pojawiają się na przednich kołach, mogą to być sworznie wahaczy, silentblocki lub dodatkowo drobny luz na maglownicy. Okropnie auto zachowywało się podczas ostrego hamowania gdy do akcji wkraczał system ABS, czuć wtedy na kierownicy i karoserii mocny luz na kołach.
Tylne zawieszenie również zostawia wiele do życzenia, podczas próby spalenia gumy nie wiedziałem co odpadnie tylny wózek, czy dyfer. W autach tylnonapędowych z wielowahaczowym zawieszeniem to normalne, zwykle wiąże się to z koniecznością wymiany wszystkich tulei zawieszenia. Czemu tak? Bo samochód ma już 15 lat i guma całkiem straciła na elastyczności.
Zatarła się też sprężarka klimy, co spowodowało eksplozje paska osprzętu i napinacza.
Moja opinia na temat Mazdy RX-8
Auto budzi skrajne emocje, z jednej strony fajnie, że jest jakie jest. Z drugiej to męczące na dłuższą metę. Dlatego uważam, że Rex to FUNCAR, czystej krwii funcar.
W mojej opinii Mazde RX-8 możesz używać go jako daily, ale jest to cholernie niepraktyczne. Nawet gdy już nauczysz się z nim żyć, pasażerowie będą musieli wysiadać przed parkowaniem, będziesz piłować na wysokich obrotach i toczyć się na luzie w miejskich korkach… to po pierwszej wizycie na stacji benzynowej dociera do Ciebie, że to nie był najlepszy pomysł, ale chwilę później odpalasz go i znów ciśniesz 1,20zł w zabudowanym przy 9 tys obrotów na drugim biegu, Twoje ubranie śmierdzi dwusuwem i masz kaszel palacza, ale to nieważne.
Powiem tak, wrażenia bezcenne, te małe skośnookie gnojki naprawdę potrafią zrobić kawał dobrego auta. Nie żałuję ani jednego litra wypalonej benzyny.
Auta europejskie są poprawne, bezbłędne. Sportowy japończyk wkurza Cię, ale daje ogromną frajdę.
6 KOMENTARZY
ZOSTAW ODPOWIEDŹ
Jedyne racjonalne wykorzystanie mazdy rx8, to włożenie do niej 2jz, a nie jakiś motor wankla
Pozdrawiam
Nie wszystko na tym świecie musi być racjonalne…
Spokojnie 🙂 2JZ przy dziesiejszych kosztach słupka, usługi swapa, elektroniki sterującej i remontów, bo przecież nie wsadzisz motoru w ciemno – jest jeszcze mniej racjonalny od Wankla 😀
Moim zdaniem, silnik wankla jest obecnie rozsądniejszym wyborem, nawet w razie remontu, a frajda z jazdy nieziemska (wysokie obroty i ten dźwięk…) 🙂
Trochę muszę zdementować omawiane cechy.
Przy poprawnej kompresji, oraz sprawnych wtryskiwaczach i pompie paliwa samochód pali przy dynamicznej jeździe 16-17 litrów, przy normalnej jeździe 11-12l … W trasie. W mieście poniżej 14l nie zszedłem (a użytkuję auto od 5lat)
Spalanie potrafi wzrosnąć przez usterkę układu chłodniczego.
Druga kwestia – użytkuję Mazdę bez kata – nie czuć spalin w kabinie, czułem je przed odbudową pieca. Więc radziłbym właścicielowi zrobić rewizję silnika bo to w 13b-msp renesis nie jest normalne.
Nie jest to 13b-REW, który ze względu na położenie kanałów wydechowych w housingu wypycha cały syf na zewnątrz.
Wypalenie dziury w podłodze – W momencie kiedy piec nie trzyma kompresji, niedopalone paliwo trafia do miski po katalizatorze lub katalizatora. Jeśli dobrze widzę jest to po stronie pasażera czyli w okolicach kolektora wydechowego i kata.
Więc – jechałeś uszkodzonym egzemplarzem, prawdopodobnie zużyty piec podtrzymany szybkim rozrusznikiem, albo pompa paliwa lub wtryskiwacze.
Na uwagę zasługuje to że każda awaria auta dla przeciętnego zjadacza chleba jest niezauważalna, po za spalaniem. Padnięte wtryski? Auto zaczyna więcej palić. Padnięty układ zapłonowy (który trzeba wymieniać co 20kkm) – auto zaczyna więcej palić… Zaj3bany filtr powietrza – auto zaczyna więcej palić. Jeśli ktoś kupił auto z drugiej ręki to dla niego może wydawać się to normalne.
Cześć, fajnie napisany artykuł traktujący o mazdzie RX8 🙂 Jestem bardzo, bardzo szczęśliwym posiadaczem RX8 od kilku lat. Obecnie jest to zabawka weekendowa i nie mogę się doczekać wkręcenia RX na obroty, to jest super 🙂 Był czas kiedy używałem auta na co dzień i tęsknie za tym bardzo, dziś zawodowo mi nie wypada, nie pasuje do korpo wizerunku, żona boi się jeździć mazdą (sama, a ze mną to już w ogóle:) ) i na co dzień woli lux suv, więc jest to 3 albo 4 auto w domu. Auto, które daję największą frajdę z jazdy, u mnie banan gwarantowany 🙂 Dla mnie auto daje zupełnie wyjątkowe wrażenia z jazdy, mimo słabych osiągów na dzisiejsze czasy 6,4 s 100 km/h , to jako cały zestaw jest kompletne, bezpośrednia reakcja na gaz, twarde, wyraźne biegi oraz sprzęgło, idealne prowadzenie i niepowtarzalny w innych autach dźwięk “szlifierki” na wysokich obrotach, petarda 🙂 Bardzo dobre auto. Porównywałem z innymi mocniejszymi, dużo mocniejszymi autami: BMW 3, 5, M6, 6, Infiniti QX 70, Q50 Hybrid, Lexusami w tym RC F , Jaguarami, Mercedesami, Mazdami, Alfami i na torze Poznań z Carrerą GTS, Lambo, Ferrari – ferrari daje mocniejsze, bardziej brutalne, ale nadal przyjemne doznania i ma super dźwięk przy wyższych obrotach ….. i inne auta. Te niemieckie mają dużo lepsze osiągi, ale serie przy mocnym butowaniu w stylu RX8 po prostu się psują i mi nie dają takiej frajdy, takie szybsze limuzyny dla starszych Panów lub gospodyń domowych – moja subiektywna opinia 🙂 Dla mnie osobiście RX8 jest optymalnym wyborem, a do tego po prostu mnie się podoba. Czekam tylko, aż ktoś znajdzie turbo podnoszące moc o co najmniej 100 KM i montuję. Obecnie mam zamontowany, robiony na zamówienie w GB wydech Pettit Racing i robi robotę, dźwięk jest fantastyczny i więcej mocy – na autostradzie niemieckiej 249 Km/h seria, wygląd dużych rur też super – polecam. Od kiedy mam wydech Pattit nie włączam audio, wolę dźwięk wkręcania się na obroty – jest zaje… fajny 🙂
Co do cech RX8 opisanych w artykule to mam uwagi/sprostowania:
– zapach benzyny w aucie – występuje tylko przy braku, lub przy uszkodzonym katalizatorze, proponuję zamontować katalizator sportowy, ze stali nierdzewnej np. Pettit lub Rayan, problem/zapach znika. Chyba, że palisz gumy 🙂
– podłoga jest ok, nic takiego nie zaobserwowałem, nawet przy kosmicznym “pałowaniu”, czy na długich trasach z prędkością przelotową i na pełnych obrotach
– w aucie jest ciepło od wału napędowego, który przechodzi przez tunel środkowy
– trasa Pń – Wa wa – to jeden bak i to pełny, ledwo, powrót drugi bak – za to banan z jazdy 🙂
– spalanie średnie 18 l/ 100km. Przy podobnym stylu jazdy w autach semi sportowych lub sportowych spalenie jest co najmniej takie same, a w V8 i większe, dużo większe.
– bagażnik na dojazdy do biura – idealny, wgłębienie w bagażniku jest idealne do teczki z laptopem – brakuje mnie tego w innych autach. Na wypad weekendowy do SPA z żoną, bagażnik jest w sam raz.
RX8 jest stworzone dla przyjemności z prowadzenia i niech tak zostanie, mało jest takich aut.
Pozdrawiam wszystkich fanów motoryzacji 🙂
ROBO RX8 zestawy turbo są już od dawna dostępne i montowane. Poszukaj na forum mazdy gościa o ksywie Kojot