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Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE, scooter électrique, test petrolhead

Le prix du litre de carburant dû à la crise du carburant est ma limite mentale, que je suis totalement incapable de franchir. J’ai décidé d’abandonner la voiture pour quelque temps et de passer à un autre moyen de transport. Comme je déteste les transports publics, j’ai dû choisir entre la marche, le vélo et le scooter électrique. Le choix s’est porté sur l’option numéro trois, à savoir le Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE. Vous êtes curieux de connaître le test effectué par Petrolhead? Je suis très intéressé! 😀

Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE, scooter électrique, test petrolhead

Le vélo que j’ai acheté il y a un an est génial, génial, le meilleur dont j’aurais pu rêver. Si je l’apprécie tant, pourquoi ai-je décidé d’acheter un scooter? Se rendre au travail en vélo a ses inconvénients:

  • Je dois la garer à l’extérieur, où elle est exposée à des conditions climatiques changeantes et à l’eau = corrosion, je la plains tout simplement.
  • La chaîne se graisse sur ma jambe droite, et je n’ai pas envie de changer de vêtements, je transpire – aussi mauvais que cela soit, je dois aller au travail à pied en montant.
  • Je ne la laisse pas dans le local à vélos parce que j’habite dans un grand immeuble, il y a beaucoup de types louches qui traînent dans le coin, et toutes les cages d’escalier sont reliées par le garage – c’est idiot!

Un scooter électrique élimine tous les problèmes susmentionnés, il ne reste pas dans les embouteillages et glisse même sans effort.

Je vous préviens qu’il s’agit de ma première trottinette électrique, et que les technologies électroniques ne sont pas mon hobby XD Pour cette raison, ma revue couvrira non seulement la trottinette éponyme Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE, mais aussi un avis sur la vie avec la trottinette dans la jungle urbaine. J’ai acheté mon scooter un peu à l’aveuglette parce qu’il n’y a même pas de tests, de critiques ou d’opinions décentes à son sujet sur Internet.

Je suis allé dans quelques magasins, j’ai activé le filtre des plus de 100 kg, j’ai trié par prix et je suis tombé sur Segwey. Je connais ce nom grâce aux films américains et c’est ainsi que tout a commencé… J’ai acheté le scooter directement chez le fabricant, uniquement parce qu’il était en promotion de 650€ à 450€. Pour cet argent, je n’ai pas pu trouver quelque chose qui s’identifie avec de meilleurs paramètres, et les prix sont sur le point d’augmenter en raison de l’inflation croissante et des prix élevés du pétrole. Le paquet est arrivé le jour suivant :

Alerte spoiler ! Le jour de la rédaction de l’évaluation du scooter Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE, je l’ai testé pendant 6 jours seulement. Pendant cette période, j’ai parcouru 40 kilomètres et j’ai économisé un total de 36€ en changeant mon mode de vie de consommateur d’essence.

Unboxing Segway Ninebot MAX G30

En ouvrant l’emballage de la trottinette électrique Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE, mes yeux ont vu un manuel d’instructions avec un kit de montage (6 vis avec une goutte de loctite bleue), et juste en dessous un chargeur avec un câble d’alimentation et une extension de valve. Les roues sont équipées de valves Schrader standard, les mêmes que sur les voitures et les vélos de VTT. Après avoir retiré les blocs lego en polystyrène, redressez la tige du guidon du scooter Segway, insérez le guidon avec l’ensemble du module de commande et serrez 6 vis avec un couple de 3 Nm. Le tournevis Allen fragile inclus dans le kit est terriblement courbé, il est donc pratiquement impossible de tordre les fils 😉

Mettre le scooter au travail pour la première fois

Le scooter peut être démarré mais ne peut pas être conduit sans avoir été préalablement initialisé via l’application smartphone, vous devez enregistrer un compte puis lire les avertissements concernant les blessures graves.

Les roues étaient complètement molles et avaient besoin d’être gonflées, les valves sont très cachées et ce n’est pas possible sans une extension spéciale, heureusement elle est incluse. Pour une charge de 100 kg, les roues doivent être gonflées à 3,7 bars (55 psi). Je n’avais pas de gonfleur avec un manomètre, j’ai donc gonflé avec un bébé portable. Il s’est avéré 2 jours plus tard que je n’avais gonflé que jusqu’à 3 bars, ce qui a augmenté la consommation de la batterie en raison de la résistance au roulement plus élevée. Lors du premier démarrage, la batterie était chargée à 37%.

Premier essai – impressions

Lors de la première sortie, il s’est avéré que le Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE est un scooter électrique extrêmement confortable et stable en conduite. Bien que je n’aie jamais conduit de scooter électrique auparavant, après seulement 100 mètres, je me suis sentie très à l’aise dessus. Vous pouvez facilement faire des slaloms ou passer à toute vitesse dans des passages étroits sans perdre la stabilité. Pour l’éloge méritent de larges roues de 10 pouces, qui garantissent la sécurité lors de la conduite sur des surfaces inégales, elles sont plus grandes que celles utilisées dans les scooters Lime.

En revanche, les feux de croisement sont très bien réglés et éclairent parfaitement l’avant du scooter à un angle qui permet d’évaluer avec précision les trous dans la route.

En freinant sur une surface glissante en époxy, j’ai découvert que le scooter est équipé de l’ABS, ce qui m’a positivement surpris. En revanche, le système de freinage antiblocage ne fonctionne que sur l’essieu arrière via un moteur électrique. Le frein à tambour avant est si faible que l’ABS sur l’essieu avant n’est pas nécessaire. De plus, le freinage est effectué par un câble, ce qui rend impossible l’adaptation du système ABS.

Modes de conduite

La trottinette électrique Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE offre jusqu’à 4 modes de conduite, et vous pouvez les changer en appuyant deux fois sur le bouton situé sur le tableau de bord. Chaque mode est caractérisé par une puissance et une consommation d’énergie différentes. Les modes spécifiques sont indiqués par des icônes :

Mode piéton (mode marche)

Dans ce mode, le scooter maintient une vitesse de 5km/h, il n’accélère pas – il est nécessaire de pousser avec le pied, il n’a pas de puissance pour monter une côte. Ce mode est conçu pour permettre aux piétons de se déplacer en toute sécurité sur la chaussée. Une fois redémarré, le mode n’est plus actif et ne peut être activé que via l’appli.

Segway MAX G30LE mode piéton

Mode ECO

En mode ECO, la puissance est considérablement réduite et la vitesse maximale est de 15 km/h, le scooter accélère très lentement, avec mon poids (100 kg) il est pratiquement incapable de monter une côte. Ce mode est dédié au maintien de la vitesse tout en me propulsant en poussant du pied. En fait, lorsque la batterie s’épuise, ce mode peut s’avérer salvateur.

Segway MAX G30LE mode éco

Mode de conduite

Un compromis parfait entre puissance et autonomie. Dans ce mode, la vitesse est limitée à 19 km/h, le scooter accélère facilement par lui-même, mais on ne ressent pas encore beaucoup le couple généré par le moteur électrique triphasé situé dans la roue arrière.

Mode sport

Dans ce mode, le scooter accélère jusqu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Lorsque vous accélérez, vous pouvez ressentir le couple spécifique dans la plage de 8 à 22 km/h. Le scooter est équipé d’un logiciel très sûr qui contrôle la puissance du moteur, il n’y a aucune possibilité pour le scooter de se dérober sous vos pieds, et à l’approche de la vitesse maximale vous ne ressentirez pas de « coupure » soudaine, le moteur est contrôlé de manière très douce. C’est un gros avantage.

Application Segway Ninebot pour Android

L’application est désespérante, avec des erreurs de traduction et un grand nombre de buissons chinois, ce qui donne l’impression d’une version de test instable:

application segway ninebot - caractères chinois

Il est également trop complexe, on peut voir que le fabricant essaie d’encourager les utilisateurs en introduisant des éléments de compétition et en les récompensant avec des médailles ou une pièce de monnaie virtuelle pour la distance parcourue et l’exécution de tâches quotidiennes, qui se résument à l’examen, au téléchargement de photos sur le système interne de médias sociaux, à la recommandation de l’application, du scooter et au partage des itinéraires – enfantin 😉

Sur le forum anglais de la communauté Segway, j’ai lu que les N-Coins collectés sont une arnaque, ils ne sont dédiés qu’aux utilisateurs chinois qui peuvent les échanger contre des fans marqués du logo Segwey, comme des T-shirts, des sweat-shirts, des casquettes ou des powerbanks.

L’application est très peu conviviale, peu intuitive et ment tout simplement à l’utilisateur. Il y a plusieurs menus différents, un à gauche, un à droite, quelque chose en bas. Vous pouvez vous perdre totalement et, au début, il est difficile de trouver votre chemin dans le dédale de toutes ces options profondément cachées. Une fois que vous savez ce que vous devez faire et où vous devez le faire, vous découvrirez les options d’utilisation suivantes :

  • mise à jour du firmware du scooter,
  • possibilité de régler la puissance du KERS,
  • l’activation du régulateur de vitesse,
  • désactivation du feu arrière (cela permettra peut-être d’économiser de la batterie),
  • verrouiller le scooter,
  • température de la batterie,
  • consommation de courant et de charge, mais il y a une incohérence dans l’application, un courant négatif signifie une charge et vice versa,
  • aperçu de la version actuelle du logiciel dans les différents modules (contrôle, BLE et BMS),
  • aperçu des numéros de série,
  • et d’autres trucs 🙂

L’application permet d’enregistrer des itinéraires, mais cette fonction est peu développée, car elle n’enregistre pas la vitesse du trajet. L’itinéraire est enregistré sur la base du GPS et non de la lecture des capteurs du scooter.

Une couverture réaliste

Comme pour les voitures électriques, l’autonomie de 40 km déclarée par le constructeur est un terme relatif. Avec mon poids (100 kg), le scooter a une autonomie réelle de 25 km sur terrain plat. Vous pouvez la prolonger en utilisant le mode ECO et en poussant du pied jusqu’à 15km/h. Les scooters électriques perdent le plus d’énergie dans les montées et les accélérations. Le maintien de la vitesse ne consomme pas d’aussi grandes quantités d’électricité. C’est comme pour les voitures, on ne peut pas tricher avec la physique 😛

Le gros inconvénient est l’autonomie estimée donnée dans l’application, elle est calculée sur la base du pourcentage de charge et de l’autonomie annoncée par le fabricant, et non sur la consommation réelle. Le BMS devrait apprendre la consommation, exactement comme un ordinateur portable, et utiliser ces données dans les prédictions d’autonomie.

L’indicateur de charge a une solution intéressante, il se compose de 5 points lumineux, ce qui signifie une gradation tous les 20%, mais lorsque le marqueur clignote, cela signifie la perte de plus de 10%, ce qui dans l’ensemble donne une lecture très précise de l’état de charge. Le scooter est également équipé du système de récupération d’énergie KERS, qui fonctionne très efficacement, lorsqu’il est réglé sur la récupération la plus forte à mon poids et que je freine avec le moteur seul, le scooter est capable de récupérer quelques pourcents à chaque freinage.

Lorsque je sens que l’autonomie risque d’être insuffisante, je passe en mode D, j’accélère jusqu’à 15-20 km/h en poussant uniquement avec le pied et je freine uniquement avec le moteur, en poussant en plus avec le pied lorsque je m’arrête trop tôt. Cela ne fatigue pas du tout, mais ajoute quelques % supplémentaires. Dans les descentes, j’essaie d’accélérer au maximum et de ne freiner qu’avec le moteur. Avec mon poids en descente, je ne peux pas arrêter le scooter.

Ładowanie Segwey’a

L’ensemble est livré avec un chargeur marqué du logo Segwey d’une puissance de 71W. Le chargement à pleine capacité prend environ 5 à 5,5 heures. Ce qui signifie qu’avec un prix du kWh de 30 cents, cela nous coûte 11 cents. C’est assez incroyable ! Donc, si vous avez plus de 10 km à parcourir pour vous rendre au travail et que vous avez peur du retour, votre employeur ne devrait pas avoir de problème pour recharger le scooter électrique.

Lorsque le scooter est branché, l’écran affiche un pourcentage gonflé de 2 points par rapport à l’état de charge indiqué dans l’application. Normalement, la batterie se charge rapidement jusqu’à environ 60 %, puis la charge ralentit.

Scooters électriques et transports publics

La première fois que je suis monté dans un train avec mon scooter, j’ai acheté un billet pour une bicyclette, mais le conducteur m’a recommandé de ne pas dépenser cet argent à l’avenir, car le scooter a un guidon pliant, grâce auquel il est traité comme un bagage ordinaire. Il vous suffit d’être un peu créatif et de le faire passer sous vos jambes, ce qui n’est pas si facile dans le cas du Segway MAX G30, car le scooter est assez grand, mais maniable. Pour les voyages en train, l’inconvénient réside dans ses grandes roues, qui font que, même plié, il est assez grand pour ne pas passer sous les sièges. Le scooter, par contre, fonctionne parfaitement comme un repose-pieds lorsqu’il est transporté 😉

Économies de carburant et de temps

La crise du carburant m’a donné un aperçu de la vie d’un citadin typique. Jusqu’à présent, je ne connaissais la ville que du point de vue de la voiture, qui, comme il s’est avéré au cours des trois premiers jours de possession de Segwey, est non seulement chère mais aussi peu pratique. En utilisant le scooter électrique uniquement pour me rendre au travail, j’ai gagné jusqu’à 10 minutes dans un sens. C’était la première fois que j’arrivais chez moi si vite à l’heure de pointe. Puis je suis allé au magasin, je pouvais facilement y marcher avec le scooter. Le week-end, j’ai pris le train pour rentrer chez moi et j’ai exploré la région en scooter. Au cours des 6 premiers jours, j’ai économisé pas moins de 36€!!!! 😀 Mais nous parlons d’une situation extrême, le carburant 8 zeta combiné à une BMW 3 litres six en ligne de 200 chevaux conduisant beaucoup en ville.

Si nous continuons ainsi, nous verrons un retour sur investissement dès le premier mois des vacances, soit trois mois et demi après l’achat du scooter électrique Segway MAX G30.

Avis subjectif sur le scooter électrique Segway Ninebot MAX G30LE

Le scooter Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE est très confortable et stable à conduire. Grâce aux roues de 10 pouces, l’absence d’amortisseurs sur la fourche avant ne me dérange pas du tout, et elle ne tombe pas non plus dans les trous ou les pavés. Pour un homme pesant près de 100 kg, le scooter est un peu sous-puissant. On sent que le scooter se fatigue en montée, par contre en descente il atteint facilement 28km/h grâce à mon poids ! L’autonomie réelle est un peu faible, mais je m’en veux (4 ans de kebabs m’ont donné du fil à retordre XD), je pense qu’une personne de 70 kg s’approchera des 40 km déclarés.

J’aime beaucoup le fait de ne pas devoir rester dans les embouteillages et d’économiser en même temps beaucoup de carburant. J’avais l’habitude de me moquer des gros qui se déplacent en scooter électrique, mais malgré les apparences, cela donne une énorme dose de mouvement. Quand j’ai besoin d’une gamme, je pousse avec ma jambe pour accélérer, et la traîner dans les escaliers jusqu’au quatrième étage, je la comparerais à un solide cardio 😀

J’achèterais certainement ce scooter une deuxième fois, mais j’opterais pour un modèle plus puissant, avec une vitesse maximale de 30 km/h, une autonomie annoncée de 65 km et un chargeur intégré. Il n’y a qu’un seul problème : le prix !

Les inconvénients du scooter

Je suis un passionné d’essence par nature – j’alterne entre deux voitures et parfois une moto. Je ne connais pas grand-chose aux scooters électriques, mais je sais comment améliorer l’expérience des utilisateurs. Ce qui me manque dans un scooter électrique, c’est :

  • Les heures sur le tableau de bord sont, à mon avis, une grosse gaffe du concepteur. Les personnes qui roulent en scooter sont plutôt du genre à utiliser les transports et les trains, pour eux le temps compte vraiment ! Quand je vais à la gare, je veux savoir si je dois me dépêcher ou non. Je vais probablement m’équiper d’un vieux compteur de vélo.
  • Guidon pliable. Le large guidon du Segway G30 MAX rentre à peine dans le compartiment à bagages de ma berline, et se déplacer dans le train avec mon gros cul ne le rend pas plus facile, car je l’accroche aux sièges et aux gens. Un volant pliable permettrait d’éliminer ce problème. Quand j’étais enfant, j’avais un scooter qui, une fois plié, tenait dans une petite mallette.
  • Prises USB pour recharger votre téléphone. La batterie est tellement grande que je pourrais l’utiliser comme powerbank pendant des mois 😀

Résumé du test de Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE par petrolhead

Au début de l’essai du scooter Segway Ninebot KickScooter MAX G30LE, je me faisais du mal à l’idée que j’allais ressembler à un geek typique sur ce scooter, et après tout, je suis une personne habillée de façon menaçante, et une fois j’ai même gardé une personne vivante dans ma botte (longue histoire) et dernièrement, j’utilise de moins en moins les clignotants XD

Dans l’ensemble, je considère l’achat d’un scooter électrique de manière très positive. Je pense que c’est aussi une question de Segwey lui-même, qui est incroyablement confortable pour un scooter électrique. Je le recommanderais à n’importe qui pour la ville au lieu de la voiture pour VRAIMENT économiser du temps et de l’argent. Je ne pensais pas qu’un scooter électrique était un appareil aussi utile et polyvalent.

P.P.S. Qu’ont en commun un scooter électrique et une BMW ? XD à propulsion arrière

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