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Hausse des prix du carburant en 2022, ou la crise mondiale du carburant une fois de plus

Aujourd’hui, un peu d’un autre tonneau, ou plutôt d’autres tonneaux 🙂 En raison de ce qui se passe dans le monde, je n’ai pas la force d’écrire sur la motorisation technique, d’où l’idée d’une chronique sur l’inflation et la hausse des prix des ressources énergétiques du point de vue d’un passionné d’essence possédant trois voitures et un entrepôt de pièces détachées sous son lit.

Hausse des prix du carburant en 2022, ou la crise mondiale du carburant une fois de plus

Pourquoi les prix du pétrole ont-ils augmenté de façon si spectaculaire ?

Le principal responsable de toutes ces conséquences économiques négatives est le criminel de guerre Vladimir Poutine, ou plutôt la guerre qu’il a provoquée en Ukraine. La majorité du monde, afin de faire preuve de solidarité avec nos amis de l’Est, a tenté d’arrêter les actions des Russes en les punissant diplomatiquement. À cette fin, une série de sanctions ont été imposées à la Russie. Nous avons également été unanimes à vouloir arrêter de financer les criminels, et l’un de leurs principaux revenus est précisément l’exportation de pétrole.

Lorsque le monde a cessé d’acheter du pétrole à la Russie, les autres pays producteurs de pétrole ont décidé d’augmenter les prix, une conséquence purement commerciale de la perte d’un de leurs concurrents. Mais ce n’est pas tout, la panique omniprésente dans les stations-service dès les premiers jours du conflit a entraîné une paralysie complète des stations-service et des grossistes en carburant. Les personnes achetant sur un coup de tête ont abouti à une situation où les réserves étaient épuisées, et c’est pourquoi la hausse des prix a été plus rapide que prévu.

Sachez qu’un baril de pétrole augmente, les prix de gros augmentent le même jour et l’impact sur les stations-service est immédiatement visible. Normalement, les stations n’augmentent leurs prix que lorsqu’elles reçoivent des grossistes du carburant produit à partir de pétrole acheté à un prix élevé. Maintenant, toute cette chaîne alimentaire est en quelque sorte hors de propos.

Il y a un autre problème très inquiétant : le diesel est presque un zloty plus cher que le sans plomb, ce qui signifie qu’il y aura très probablement bientôt une correction et que l’essence rattrapera le diesel.

La crise du carburant de 1973, ou l’histoire se répète

En fait, je l’ai découvert par hasard en plaisantant sur le fait que cela ne valait pas la peine de conduire mon Big Block (un 3 litres de l’écurie BMW). Nous avons appris cette crise à l’école, de quoi s’agissait-il exactement?

La raison principale de la crise était Yom Kippour, la guerre entre Israël et la coalition de l’Egypte et de la Syrie. Les membres arabes de l’OPEP, agacés par le conflit, réduisent leur production et cessent de vendre du pétrole aux pays qui soutiennent Israël. Les sanctions les plus sévères ont été imposées aux États-Unis et aux pays européens.

C’est à cette époque que les Américains se sont rués sur les voitures importées équipées de moteurs économiques, et que les entreprises familiales de moteurs ont créé les fameux Small Blocks – appelons cela l’ère du downsizing américain, sur laquelle les V8 pur-sang ont pris une raclée. Pas vraiment racé, 150 chevaux pour plus de huit litres de cylindrée ? Je dirais que les Américains ont enfin compris et ont optimisé leurs moteurs.

Que signifie la crise pour l’homme ordinaire?

J’ai déjà entendu la théorie « Je n’ai pas de voiture, donc cela ne s’applique pas à moi ». – rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité ! L’augmentation du prix du baril de pétrole est avant tout une augmentation du prix de tous les produits pétroliers, parmi les plus importants:

  • Carburants : diesel, gazole, essence, carburéacteur, mazout,
  • Huiles moteur à base de distillat de pétrole à 80 %,
  • Produits chimiques : peintures, solvants, acétone,
  • Plastiques : polypropylène, polyéthylène,
  • Autres : goudrons, asphaltes, mastics.

Cela entraîne à son tour de nouvelles augmentations dans toutes les industries dont nous dépendons directement en tant que consommateurs. Cela commencera par des augmentations du prix des transports, et déjà aujourd’hui (8 mars – Journée de la femme. Oh, horreur ! :O) il est pratiquement impossible de contracter un service de transport pour plus d’une journée. Toutes les évaluations faites 2 semaines plus tôt ont complètement perdu leur validité et il faut renégocier les conditions et annexer le contrat. Pourquoi ? Le ravitaillement en carburant sur la route étant déjà une grande inconnue, les prix des carburants évoluent de manière trop dynamique. L’augmentation du prix des transports affectera tous les domaines de notre vie – littéralement tous les domaines, mais le transport lui-même n’est que le début…

…hier, j’ai parlé à un agriculteur qui s’interroge sur la rentabilité de l’agriculture. L’augmentation du prix du diesel entraînera des hausses gigantesques des produits agricoles et donc des prix alimentaires. Non seulement l’agriculteur doit faire le plein de son matériel, mais, tout comme une voiture, il doit être correctement entretenu. Au troisième trimestre de 2022, le prix d’une miche de pain pourrait atteindre une valeur sans précédent. Je parie que le 6€ est aussi réaliste que possible. Il y a un mois, alors que j’étais au ski, j’ai rencontré un homme d’affaires à Szlarska, qui a été frappé par le prix du gaz dès le mois de décembre. Sa boulangerie de 12 points de vente a fait faillite. Le coût du gaz avait déjà été multiplié par 4 à cette date (décembre 2021/janvier 2022).

La Banque nationale de Pologne, afin de sauver le zloty, augmentera drastiquement les taux d’intérêt, et les emprunteurs réglés au WIBOR subiront de nouvelles augmentations des échéances de prêt, ce qui déclenchera une avalanche d’augmentations des prix des appartements et des locaux commerciaux. Beaucoup de nos mécaniciens ont des hypothèques, par exemple pour les locaux de l’atelier, et cela se traduira par des tarifs plus élevés pour les services de réparation des véhicules. Les travailleurs employés par les garages s’attendront à des ajustements inflationnistes à un niveau décent, ce qui déclenchera une autre spirale inflationniste/à la hausse. Je ne suis pas étranger au sujet des hausses, dans l’entreprise dans le département de recherche de laquelle je travaille, nous sommes confrontés exactement au même problème, et la guerre de Poutine ne nous aide pas du tout.

Quel sera l’impact de la crise pétrolière de 2022 sur l’automobile?

À mon avis, il y aura un glissement général de l’automobile conventionnelle vers les dispositifs de transport personnel dans les villes. Nous nous dirigerons vers les scooters électriques plutôt que vers les petites unités de puissance dans les voitures, après tout, celles-ci sont déjà suffisamment ECO. L’époque où les gros blocs V8 de plus de 8 litres avec un rendement de quelques pour cent seulement étaient populaires dans les pays développés est révolue.

Les voitures ne seront plus utilisées pour le plaisir ou la commodité, mais plutôt pour fournir des services nécessaires tels que les courses ou les déplacements vers des maisons familiales éloignées. Ces consommateurs, pour qui la voiture est un moyen indispensable pour se rendre au travail, redécouvriront les avantages des installations GPL. C’est le seul moyen de conduire une voiture de manière économique ; l’essence coûte généralement deux fois moins cher. Récemment, même la différence entre le prix du gaz et de l’essence 95 est devenue encore plus visible en faveur du GPL. Actuellement, je serais même tenté de prendre une camionnette avec un moteur à essence + GPL.

Je pense également que les propriétaires d’une maison individuelle réfléchiront à deux fois avant d’acheter une voiture électrique et seront plus enclins à opter pour le photovoltaïque afin d’amortir le coût de leur déplacement avec de l’électricité gratuite. Malheureusement, il s’agira souvent d’un achat de nécessité, car une voiture électrique a peu de chances de remplacer une voiture à moteur à combustion interne capable de parcourir de longues distances. Ces personnes sont de plus en plus susceptibles de décider de posséder plus d’une voiture, malheureusement les prix des voitures d’occasion ne sont pas encourageants. Ainsi, par choix, nous parierons davantage sur une Renault ZOE usée que, par exemple, sur une VW ID3 neuve. Aha ! J’avais oublié la disponibilité des nouvelles voitures, elles ne sont tout simplement pas là, un ami a attendu une Audi Q8 pendant un an et demi.

Je pense que la crise des pièces détachées va s’aggraver, et je vois déjà qu’il y a d’énormes problèmes de disponibilité des pièces détachées, et que les prix sont sur le point d’augmenter à nouveau. C’est pourquoi les intervalles d’entretien des voitures seront prolongés au maximum. Afin de retarder le choc des prix, j’ai déjà fait des réserves de 15 litres d’huile, des filtres pour les deux voitures et un kit de réparation pour les freins avant, que je prévois de faire réviser au printemps. Il y aura un article séparé sur les prix des pièces détachées, j’ai une belle base avec une comparaison année par année.

Bonne chance ! Je croise les doigts pour que ma vision ne se réalise pour personne 😉

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